相對于國內(nèi)大量采用的鑄鐵卷筒，鋼管卷筒具有重量輕、切削量少、強(qiáng)度高、加工工程環(huán)保節(jié)能等優(yōu)勢，以成為發(fā)達(dá)國家的主流工藝。

相對于國內(nèi)大量采用的鑄鐵卷筒，鋼管卷筒具有重量輕、切削量少、強(qiáng)度高、加工工程環(huán)保節(jié)能等優(yōu)勢，以成為發(fā)達(dá)國家的主流工藝。采用大直徑鋼管卷筒，增大了卷筒與鋼絲繩的直徑比，延長鋼絲繩的使用壽命。大直徑卷筒長度小，減小了鋼絲繩的導(dǎo)入偏角，減輕了鋼絲繩出入繩槽的磨損。在相同起升高度下，縮短了卷筒長度，使吊鉤更貼近車間兩端的牛腿立柱，增大了作業(yè)空間，減少了工作盲區(qū)，充分利用了廠房空間。卷筒長度小，減少了吊鉤起吊時(shí)載荷的水平位移，實(shí)現(xiàn)載荷的垂直提升，載荷飄移小，定位精確。

鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的外殼：相對于傳統(tǒng)的鑄鐵外殼或焊接外殼，桿式框架組合式外殼或焊接框式組合外殼，具有自重輕、規(guī)格少、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)，適用于不同起升高度的卷筒長度，僅需更換不同長度的桿件，并與減速器箱體快速裝配。開放式的結(jié)構(gòu)，便于卷筒、鋼絲繩、導(dǎo)繩器等零部件的維護(hù)、保養(yǎng)。